PARIS - ROUBAIX (C) 12-Avril

Ben76 a écrit:

Mais sincerement l'organisation n'aurait elle pas pu être prévoyante en connaissant les horaires de passages a cet endroit

On aurait pu prévenir le peloton 2-3 minutes avant et leur signaler que la barriere sera fermée ou la route sera bloquée par un policier

Le départ a été retardé de 10 minutes à cause du vent favorable. Ca explique en partie le couac.

tilbud a écrit:

Wallace a écrit:

velavia43 a écrit:

tilbud a écrit:

J'ai été interviewé par Patrick Chassé cet aprem au sujet du passage à niveau

? as-tu un rôle dans l'organisation de la course ?

SI ça se trouve, il conduisait le TVG

C'est presque ça

En fait, je travaille à la SNCF, donc j'ai échangé sur twitter avec Patrick Chassé, qui accusait la SNCF de négligence, et il m'a appelé pour en parler.

Tu n'es plus en Pologne?

Fabrice a écrit:

Ben76 a écrit:

Mais sincerement l'organisation n'aurait elle pas pu être prévoyante en connaissant les horaires de passages a cet endroit

On aurait pu prévenir le peloton 2-3 minutes avant et leur signaler que la barriere sera fermée ou la route sera bloquée par un policier

Le départ a été retardé de 10 minutes à cause du vent favorable. Ca explique en partie le couac.

Mais c'est pas compliqué de savoir qu'à 15h12 les barrières seront fermées ou a 16h46 et donc que le peloton va y passer dans ces eaux la lorsqu'on arrive a 10bornes du passage a niveau

En parlant de ça, je ne comprends pas que les PN existent toujours. Je sais que ça coûterait assez cher, mais on est capable de régler ce problème.
Quant à l'organisation, en effet ce n'est pas bien compliqué de connaître les horaires précis des trains (avec une marge à prendre en compte vu que les trains sont très souvent en retard ).

Ce qui a posé problème, c'est que les 3 premières heures de course ont été extrêmement rapides, et donc, même s'ils sont partis avec 10 mn de retard, en réalité le peloton est arrivé à ce passage à niveau très en avance sur l'horaire prévu.

Après, ce genre de truc, c'est impossible à prévoir avant la course (on parle là d'une avance de plus de 30 mn). En revanche, quand on arrive à 10 km de ce passage à niveau, là on doit être capable de voir qu'il va y avoir souci, et donc on doit dépêcher sur place un ou deux commissaires qui interdisent formellement le passage au moindre coureur.

Verbrugghe a écrit:

tilbud a écrit:

Wallace a écrit:

velavia43 a écrit:

tilbud a écrit:

J'ai été interviewé par Patrick Chassé cet aprem au sujet du passage à niveau

? as-tu un rôle dans l'organisation de la course ?

SI ça se trouve, il conduisait le TVG

C'est presque ça

En fait, je travaille à la SNCF, donc j'ai échangé sur twitter avec Patrick Chassé, qui accusait la SNCF de négligence, et il m'a appelé pour en parler.

Tu n'es plus en Pologne?

Non, je suis rentré à Paris à l'été 2013

Belle 4 ème place de Boom
ZURLO 59 ème
BAUER 77ème
PFINGSTEN abandon

Wallace a écrit:

En parlant de ça, je ne comprends pas que les PN existent toujours. Je sais que ça coûterait assez cher, mais on est capable de régler ce problème.

C'est un des sujets dont j'ai parlé avec Chassé : ça coûterait vraiment beaucoup trop cher. Il y a environ 18000 PN en France. On en suprime déjà 100 par an environ, avec une priorité fixée selon la dangerosité et le trafic, mais ça représente 2 ou 3% du prix d'un billet de train, soit 1 à 2€ sur un billet TGV moyen. C'est énorme, difficile d'aller plus loin. Et à ce rythme, il faudrait encore 2 siècles pour tous les supprimer, sans compter ceux pour lesquels la topographie ne le permet pas.

Pour certains PN en rase campagne, l'investissement reviendrait à plusieurs dizaines d'euros par passage de voiture...

Je suis d'accord, mais les PN restent quand même très dangereux. Je sais qu'ils sont plus ou moins "infaillibles", mais une petite barrière n'est en aucun cas un garde-fou.
Je ne connais pas le chiffre exact, mais chaque année on a des accidents "véhicule contre train" sur des PN.
Et c'est toujours le train qui gagne.

Après, s'il n'y a que peu de trafic, on peut peut-être tout simplement supprimer le passage. Le réseau routier français est bien assez dense comme ça.

tilbud a écrit:

Wallace a écrit:

velavia43 a écrit:

tilbud a écrit:

J'ai été interviewé par Patrick Chassé cet aprem au sujet du passage à niveau

? as-tu un rôle dans l'organisation de la course ?

SI ça se trouve, il conduisait le TVG

C'est presque ça

En fait, je travaille à la SNCF, donc j'ai échangé sur twitter avec Patrick Chassé, qui accusait la SNCF de négligence, et il m'a appelé pour en parler.

On est (presque) collègue du coup

Dauphiné a écrit:

tilbud a écrit:

Wallace a écrit:

velavia43 a écrit:

tilbud a écrit:

J'ai été interviewé par Patrick Chassé cet aprem au sujet du passage à niveau

? as-tu un rôle dans l'organisation de la course ?

SI ça se trouve, il conduisait le TVG

C'est presque ça

En fait, je travaille à la SNCF, donc j'ai échangé sur twitter avec Patrick Chassé, qui accusait la SNCF de négligence, et il m'a appelé pour en parler.

On est (presque) collègue du coup

Que fais-tu ?