Les Brèves

Ben76 a écrit:

Même pas Allobroges des mecs comme vanotti ou lamoisson ne sont même pas éligibles

dans ce cas, je leur présente mes plus plates excuses et surtout leur promets de ne pas les approcher pour discuter recrutement...

Thomas Dekker a écrit:

Ok ok. Sinon pour donner mon avis, on devrait considerer ASTANA et EUROPCAR comme WT. Il y a aucune raison sportive pour que IAM le soit et pas eux.

Astana en WT, malgré 5 cas de dopage (2 dans l'équipe pro, 3 dans la réserve) et grosso modo la moitié de l'équipe citée dans l'enquête sur le Dr Ferrari ?

cedrick2 a écrit:

Nicosix a écrit:

Mais qu'Astana ait sa licence WT ou pas, ça change pas grand chose à part peut être pour les courses ASO

Ca va quand même changer 3-4 trucs :
- Pas de Tour pour Nibali
- Nibali + Aru + Fuglsang sur Tirreno et sur le Giro
- Pas de Paris-Nice pour Fuglsang
- Pas de Paris-Roubaix pour Boom
- Pas de Vuelta pour Landa et LLSanchez
Etc.

C'est ce que je pensais également, mais jusqu'à preuve du contraire, Astana fait toujours partie du MPCC.
Je ne sais pas si ils le seront encore s'ils se font éjecter du WT, mais le MPCC pourrait leur donner des passe-droits sur plusieurs épreuves, y compris sur celles organisée par ASO...

Sinon, dans la liste des coureurs qui à été publiée sur le forum, je vois surtout qu'il y a encore des U23 qui collaboreraient avec Ferrari.
Autant les vielles chaudières ne se referont pas, autant voir des jeunes fricoter avec un mec qui est banni du milieu sportif, cela montre quand même que les mentalités n'ont pas totalement évolué, et que le combat contre le dopage est loin d'être gagné avec les nouvelles générations...

Je ne vois pas comment le MPCC justifierait la présence d'Astana en son sein en 2015 !

Je ne suis pas juriste, mais encore une fois, une partie du dossier consistera à associer, ou non, la structure Astana WT et l'équipe Continentale. Si les deux cas sont bien dissociés, l'équipe WT est toujours "dans les clous" par rapport au règlement MPCC...

D'ailleurs, le jugement de l'UCI risque de mettre en porte-à-faux le MPCC, et de décrédibiliser encore un peu plus cette organisme qui se veut encore plus stricte que l'UCI sur les critères de dopage.

Orbea a écrit:

cedrick2 a écrit:

Nicosix a écrit:

Mais qu'Astana ait sa licence WT ou pas, ça change pas grand chose à part peut être pour les courses ASO

Ca va quand même changer 3-4 trucs :
- Pas de Tour pour Nibali
- Nibali + Aru + Fuglsang sur Tirreno et sur le Giro
- Pas de Paris-Nice pour Fuglsang
- Pas de Paris-Roubaix pour Boom
- Pas de Vuelta pour Landa et LLSanchez
Etc.

C'est ce que je pensais également, mais jusqu'à preuve du contraire, Astana fait toujours partie du MPCC.
Je ne sais pas si ils le seront encore s'ils se font éjecter du WT, mais le MPCC pourrait leur donner des passe-droits sur plusieurs épreuves, y compris sur celles organisée par ASO...

Franchement, si le MPCC soutient Astana sur ce coup-là, autant que ce mouvement disparaisse tout de suite, parce que ça signifie qu'il ne sert à rien.

Si le MPCC ne soutient pas l'UCI sur ce coup, c'est juste un énorme scandale.

Le Tweeter de Velochrono annonce que l'UCI repousserait encore sa décision en attente d'éléments du CONI.

Si l'UCI avait un dossier béton pour virer Astana, ils n’attendraient pas d'en savoir plus sur l'affaire Ferrari. A mon avis, cette affaire sera la bouée de sauvetage de l'UCI pour pouvoir virer les Kazakh sans qu'ils n'aient aucun recours possible. Cette affaire sera bien plus décisive que les cas positifs des frangins Iglinsky...

Orbea a écrit:

Je ne suis pas juriste, mais encore une fois, une partie du dossier consistera à associer, ou non, la structure Astana WT et l'équipe Continentale. Si les deux cas sont bien dissociés, l'équipe WT est toujours "dans les clous" par rapport au règlement MPCC...

D'ailleurs, le jugement de l'UCI risque de mettre en porte-à-faux le MPCC, et de décrédibiliser encore un peu plus cette organisme qui se veut encore plus stricte que l'UCI sur les critères de dopage.

Et l'affaire Ferrari ?

Aujourd'hui, les cas de la continentale ne pèsent rien par rapport à ce qu'ils risquent avec cette affaire Ferrari. Certes, c'est dans le domaine du "probable" et pas du concret, mais c'est bien plus "explosif" comme sujet.

Voila. On arrive à la même conclusion. C'est l'affaire Ferrari qui va avoir un impact plus important.

Le cas Ferrari n'apporte pour le moment aucunes preuves avérées de dopage

Et si on prend ça, Astana peut demander a ce que Lampre ou Katusha ou Radioskack /Trek perdent eux même leurs licences

L'affaire Ferrari va prendre des années à se décanter

Le temps de savoir qui a dit quoi , quand, comment, à quelle dose etc

L'idéal pour lUCI serait de trancher dans le vif au plus vite : 6 mois de suspension pour tout les noms associes à Ferrari avant même de savoir qui a pris quoi

Pour Astana une licence WT provisoire car pas d'autres moyens mais sous conditions : sanctions très lourde en cas de soucis nouveau
L'UCI doit faire un contrat avec Astana pour avoir une base juridique solide si à l'avenir elle veut les radier. là le côté éthique est vague

Apparement Astana sera en WT l'an prochain selon les sources Twitter

les deux premières étapes pour le Tour 2016 vont clairement être sympa avec une première Mont St Michel Utah beach promise aux sprinters et la deuxieme St Lo Cherbourg avec une arrivée avec un passage à 14% qui promet une belle bagarre.

Nicosix a écrit:

Apparement Astana sera en WT l'an prochain selon les sources Twitter

Crédibilité de l'UCI ?

Ah bah non, c'est pas un fake, Europcar se sont fait jeter eux par contre ...

On3 a écrit:

Nicosix a écrit:

Apparement Astana sera en WT l'an prochain selon les sources Twitter

Crédibilité de l'UCI ?

Zéro ! Mais faut-il en être surpris... J'aurais tendance à dire que non.

Licence pour Astana et pas de licence pour Europcar.

Et Europcar se voit sa licence refusée pour manquement au volet financier...

Dans quel monde vit-t-on?

Franchement les deux cas mis côte à côte, on a un exemple clair des priorités de l'UCI

Mais je suis réellement surpris qu'Astana ait sa licence

Je croyais que Cookson allait s'acheter sa crédibilité la-dessus

Un énorme coup pour la popularité du cyclisme

Yellow Fluo est reçue aussi par-contre Cult energy doit attendre le 15 décembre.

yes pour Yellow

Comme dit Page précédante : pas étonnant pour Astana

Pour Europcar non plus au final : quand tu en arrives à ne plus pouvoir trouver un accord financier avec 2 néos doull cardis pour passer pro c'est que la situation est catastrophique et niveau résultats europcar était déjà à la ramasse en 2014

Pour Sicard cest dommage car il n'aura pas de GT où il sera leader.